„Niektorí novinári povedali, že je to zbytočné, ako vás takto jazdí,“ hovorí nám testovací motorista, keď švihne Porsche Macan bokom nad hrebeňom a drží ďalší presný posun okolo dlhého driftu okolo dlhého posunu. ľavák. “Ale hovorím, že presne takto musí byť riadené, koniec koncov je to Porsche.”
Reklama – príspevok pokračuje nižšie
Každý, kto sa bojí, že Porsche predal svoju dušu diablovi postavením druhého SUV, sa nemusí báť. Z miesta, kde sedíme, je to najšpornejšie peniaze SUV, ktoré môžu získať – úplne iný návrh ako Audi Q5, s ktorým zdieľa svoju platformu – a praskneme, aby sme sa dostali pred tým, ako sa dostanú do britských showroomov v apríli 2014.
To bude musieť počkať do polovice februára, ale na to, aby sme našli naše chuť do jedla, až dovtedy Porsche položil na jazdy cestujúcich vo všetkých troch verziách – Macan Turbo, Macan S a Macan S – spolu s prístupom k mužom a ženám zodpovedným za za Macanov vývoj.
Iba tretina komponentov sa prenáša z nedotknutého Q5-ďalšie dve tretiny sú buď úplne nové, alebo prehodnotené pre Macan, všetko so zámerom vylepiť jazdu.
Napríklad elektromechanické riadenie je o desať percent rýchlejšie, zatiaľ čo systém pohonu štyroch kolies je silne nasadený dozadu, ktorý posiela 80 % krútiaceho momentu do zadnej nápravy v hnacej jazde v ustálenom stave, hoci môže poslať až 100 percent dopredu, ak to vyžadujú podmienky priľnavosti.